【EXP：都市高速】3　名古屋高速3号大高線

概要

E1A伊勢湾岸道や知多半島道と接続する路線です。名古屋から大高・知多半島、大高・知多半島から名古屋を結ぶ名古屋高速最長路線です。

年表

1971年（昭和49年）1月16日 : 2号大高線の都市計画事業認可^[30]。
1972年（昭和47年）1月11日 : 大高線の本体工事に着手^[31]。
1973年（昭和48年）
- 3月17日 : 社会党の名古屋市議団は三条件八項目が守られていないとして新年度高速道路関係予算の凍結を決定^{[注釈 1]}^[32]（ただし1972年度の予算執行は認められているため、その分の工事は続行とされた^[33]）。22日の名古屋市議会本会議で予算案凍結が可決^[34]。
- 6月28日 : 瑞穂区堀田の建設現場で本山市長、公社理事長出席の地元説明会を開催。この場で市長は理事長に工事の一時中止を要請^[35]。以後、大高線の建設が一部を除いて中止される^[36]^{[注釈 2]}。
- 12月26日 : 名古屋市議会にて市長が要請した昭和48年度都市高速道路関連予算凍結解除の要請を了承^[37]。
1974年（昭和49年）
- 9月12日 : 市議会環境部会で本山市長が都市高速の建設続行を表明^[38]。
- 10月 : 呼続付近で工事再開^[39]^[10]。
1979年（昭和54年）7月25日 : 高辻出入口 - 大高出入口（名四国道連絡）間開通^[40]、知多半島道路に接続。
1982年（昭和57年）3月28日 : 栄 - 星崎間に基幹バスが運行開始^[41]。
1985年（昭和60年）5月7日 : 鶴舞南JCT - 高辻出入口間開通、鶴舞南JCTで都心環状線と接続^[2]。
1989年（平成元年）
- 3月29日 : 堀田出口供用開始^[2]。
- 6月16日 : 堀田入口供用開始^[2]。
1995年（平成7年）9月19日 : 都心環状線全線開業に伴い路線番号と呼称を「2号大高線」から「3号大高線」に改称^[42]。
1996年（平成8年）10月14日 : 大高出口供用開始^[40]。
1997年（平成9年）3月27日 : 大高入口供用開始^[40]。
2003年（平成15年）3月23日 : 大高出入口 - 名古屋南JCT（伊勢湾岸自動車道と直結）間開通により、全線開通^[2]。
2004年（平成16年）12月1日 : 星崎料金所レーン拡幅^[43]。
2007年（平成19年）8月6日 : 山王カーブ（山王JCT）の拡幅が完成^[44]。
2011年（平成23年）3月20日 : 名古屋南JCTで名古屋第二環状自動車道（名二環）に接続^[2]。