【高速道路ネタ第2弾】（最近とてもはまった）
詳細
480kmほどの長い道路です。滋賀-福井-石川-富山-新潟の5県を通る北陸の大幹線です。海沿いを走る区間があります。国道8号線と並行していることからナンバリングはE8です。
開通年月日
1961年（昭和36年）11月15日：新潟市 - 大津市が路線の基準として定められる。
1962年（昭和37年）：富山県内のルートが公表される[18]。
1966年（昭和41年）7月1日：新潟市 - 滋賀県坂田郡米原町（現：米原市）が国土開発幹線自動車道の予定路線とされ、建設大臣の施行命令を受けて建設に着手[19]。
1967年（昭和42年）7月10日：富山県内第1号杭が高岡市中田町小泉新の神明宮境内に打ち込まれる[20]。
1968年（昭和43年）9月11日：石川県能美郡根上町（現・能美市）浜地内にて起工式[21]。
1969年（昭和44年）11月17日：富山県内区間が着工[22]。
1972年（昭和47年）10月18日：金沢西IC - 小松IC開通[23][24]。
1973年（昭和48年）
1974年（昭和49年）10月29日：砺波IC - 金沢東IC開通[23][27][28][29]。
1975年（昭和50年）
10月4日：富山IC - 小杉IC開通[23][30][31][32]。
1976年（昭和51年）11月2日：福井IC - 武生IC開通[23][26]。
1977年（昭和52年）12月8日：武生IC - 敦賀IC開通[23][26]（ただし今庄IC - 敦賀IC間は暫定2車線）。
1978年（昭和53年）
9月21日：新潟黒埼IC（当時）- 長岡ICが開通[33]。
10月12日：金沢東IC - 金沢西IC開通[23][34]。
1980年（昭和55年）
4月7日：敦賀IC - 米原JCT開通[23][26][35]。
9月27日：長岡JCT - 西山IC開通[33]、同時に長岡JCT - 長岡ICを関越自動車道に改称。
1981年（昭和56年）
1982年（昭和57年）11月17日：柏崎IC - 米山IC開通[33]。黒埼PA開設。
1983年（昭和58年）
12月13日：朝日IC - 滑川IC開通[23][38][39]。
1984年（昭和59年）
この年に親不知海岸高架橋が着工[40]。
1986年（昭和61年）11月21日：賤ヶ岳SA開設[23]。
1987年（昭和62年）7月21日：名立谷浜IC - 上越IC開通（暫定2車線）[33]、同時に上越IC - 新潟黒埼IC（当時）のIC番号・キロポスト変更。
1988年（昭和63年）
7月20日：朝日IC - 名立谷浜IC開通（暫定2車線）[23][33][41][42][43][44]。これにより1回目の全線開通し同時に米原IC - 朝日ICのIC番号・キロポスト変更。流杉PA開設。
7月30日：親不知IC開通。
3月23日：新潟西IC開通により国道116号新潟西バイパスと接続。新潟料金所は新潟西IC料金所に変更。
6月1日：新潟黒埼IC - 新潟西ICを国道116号新潟西バイパスに編入。同日、米原JCT - 長岡JCT間にハイウェイカードを導入[45]。
1991年（平成3年）10月1日：敦賀IC - 金津IC間の入口が自動化[46]。
1992年（平成4年）
この年、加賀IC - 朝日IC間および、新潟西ICの入口が自動化[46]。
3月28日：小矢部砺波JCT開通により東海北陸自動車道と接続[47][48]。
1994年（平成6年）
7月28日：新潟西IC - 新潟亀田IC開通[33][49]と同時に磐越自動車道と接続、新潟西ICに第二料金所を新設。
7月30日：建設省から朝日IC - 上越IC間の4車線化の実施計画の変更認可が下りる[50]。
1996年（平成8年）3月28日：小矢部砺波JCTで能越自動車道と接続[51]。
1997年（平成9年）11月13日：新潟亀田IC - 新潟空港IC開通[33]により、全線開通。
1998年（平成10年）10月23日：朝日IC - 越中境PA4車線化[52]。
1999年（平成11年）10月30日：上越JCT開通により上信越道と接続[33]、同時に名立谷浜IC - 上越IC4車線化。
2000年（平成12年）
4月25日：能生IC - 名立谷浜IC4車線化。
10月3日：親不知IC - 糸魚川IC4車線化により、全線が4車線で完成。
2001年（平成13年）6月4日：米原（まいばら）JCTが米原（まいはら）JCTに、米原（まいばら）ICが米原（まいはら）ICにそれぞれ改称。
2002年（平成14年）5月26日：日本海東北自動車道新潟空港IC - 聖籠新発田IC開通[33]と同時に新潟中央JCT - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道に改称。
2003年（平成15年）3月29日：富山西IC開通[23]。
2004年（平成16年）
10月23日：新潟県中越地震が発生し、一時的に柿崎IC - 三条燕ICが通行止めとなる。
12月24日：黒埼PAスマートIC社会実験開始（2006年3月31日まで、当初の実験期間は2005年3月21日まで）。
2005年（平成17年）
4月11日：徳光PAスマートIC社会実験開始（2006年3月31日まで、当初の実験期間は2005年7月10日まで）[53][54]。
6月1日：尼御前SAスマートIC社会実験開始（2005年8月31日まで）。
8月1日：入善PAスマートIC社会実験開始（2006年3月31日まで、当初の実験期間は2005年7月24日まで）[55]。
12月17日：南条SAスマートIC社会実験開始（2009年3月31日まで）[56]。
2006年（平成18年）10月1日 : 黒埼スマートIC[33]・入善スマートIC[23][57]・徳光スマートIC[23][58]が本格運用開始。
2007年（平成19年）
3月25日：能登半島地震が発生し、一時的に加賀IC - 富山ICが通行止めとなる。
7月16日：新潟県中越沖地震が発生し、一時的に糸魚川IC - 新潟西ICが通行止めとなる。
2008年（平成20年）
3月23日：安宅PAスマートIC社会実験開始（2009年3月31日まで）。
3月29日：流杉PAスマートIC社会実験開始（2009年3月31日まで）。
2009年（平成21年）
4月1日：流杉スマートIC・安宅スマートIC・南条スマートICが本格運用開始[23]。
2011年（平成23年）3月1日：高岡砺波スマートICの連結を許可[60]。
3月5日：白山IC敷地内への移設のため、現在地の松任BSを閉鎖。
2013年（平成25年）
10月7日：東日本高速道路 新潟支社 道路管制センターの新道路管制センター開所（新潟亀田ICの新潟管理事務所に隣接）。
10月15日 - 16日：東日本高速道路 新潟支社 道路管制センターが新潟市西区（新潟バイハスの黒埼ICに隣接）から新潟市江南区（新潟亀田ICの新潟管理事務所に隣接）へ移転。16日の15時から運用を開始した[65]。
2014年（平成26年）7月20日 : 敦賀JCT開通により舞鶴若狭自動車道と接続[66][67]。
2015年（平成27年）3月1日：高岡砺波スマートIC供用開始[23][68]。中部縦貫自動車道との接続に伴い福井北ICを福井北JCT・ICに改称[69]。
2017年（平成29年）3月25日：長岡北スマートIC[70]および小谷城スマートIC供用開始[71]。
2018年（平成30年）
2月7日：平成30年豪雪の影響で、国道8号（福井県坂井市 - 石川県加賀市）で車の立往生が相次いだため、国道8号の代用として丸岡IC - 加賀ICを無料開放[72][73]。
3月28日：南条スマートICの利用可能時間帯が24時間に拡大される[76]。
3月29日：安宅スマートICの利用可能時間帯が24時間に拡大される[77][78]。
上記サイトより引用
IC、SIC（スマートインターチェンジ）JCT、PA、SA, トンネル（以下TLと省略）一覧
1 米原IC 上下
- 長浜TL 上下 全長 上り550ｍ 下り550ｍ
- 神田PA 上下
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2 長浜IC 上下
2-1 小谷城SIC （ETC専用）
3 木之本IC
- 賤ケ岳SA
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- 柳ケ瀬TL 全長 上り1270ｍ 下り1320ｍ
- 刃根PA
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- 刀根TL 下りのみ 全長580ｍ
- 刀根第一TL 上りのみ 全長200ｍ
- 刀根第二TL 上りのみ 全長120ｍ
- 刀根第三TL 上りのみ 全長200ｍ
- 曽々木TL 上下 全長 上り360ｍ 下り390ｍ
- 小河TL 上下 全長 上り1130ｍ 下り1160ｍ
4 敦賀IC 上下
- 樫曲第一TL 下りのみ 全長200ｍ
- 樫曲第二TL 下りのみ 全長150ｍ
- 樫曲第三TL 下りのみ 全長250ｍ
- 越坂TL 上りのみ 全長1860ｍ
- 葉原TL 上下 全長 上り1080ｍ 下り900ｍ
- 杉津TL 上下 全長 上り460ｍ 下り1160ｍ
- 杉津PA 上下
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- 敦賀TL 上下 全長 上り3230ｍ 下り2930ｍ
- 今庄TL 上下 全長 上り2760ｍ 下り2760ｍ
5 今庄IC 上下
5-1 南条SA 上下 （ETCスマートインターチェンジあり）
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当ブログ
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- 南条第二TL 上下 全長 上り300ｍ 下り280ｍ
- 南条第一TL 上下 全長 上り310ｍ 下り180ｍ
- 日野山TL 上下 全長 上り1560ｍ 下り1360ｍ
6 武生IC 上下
7 鯖江IC 上下
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- 半田TL 上下 全長 上り630ｍ 下り620ｍ
8 福井IC 上下
9 福井北JCT・IC 上下 （E67中部縦貫自動車道と接続）
10 丸岡IC 上下
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11 金津IC 上下
（福井県・石川県県境）
12 加賀IC 上下
- 尼御前SA 上下
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13 片山津IC 上下
13-1 安宅PA 上下 （ETCスマートインターチェンジは下りのみ）
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14 小松IC 上下
14-1 能美根上SIC （ETC専用）
15 美川IC 上下
15-1 徳光PA （ETC専用スマートインターチェンジあり・軽・普通車専用）
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15-2 白山IC 上下 （上下料金所別）
16 金沢西IC 上下 （上下料金所別）
17 金沢東IC 上下 （上下料金所別）
17-1 金沢森本IC （E86 のと里山街道と接続）
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- 清水谷第1TL 上下 全長 上り470ｍ 下り360ｍ
- 清水谷第2TL 上下 全長 上り130ｍ 下り150ｍ
- 高窪TL 上下 全長 上り400ｍ 下り390ｍ
（石川県・富山県県境）
18 小矢部IC 上下
- 小矢部川SA 上下
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19 小矢部砺波JCT （E41能越道 E41東海北陸自動車道と接続）
20 砺波IC 上下
20-1 高岡砺波SIC 上下 （ETC専用）
- 高岡PA 上下
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21 小杉IC 上下
- 呉羽PA 上下
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21-1 富山西IC 上下
22 富山IC 上下
22-1 流杉PA 上下 （ETC出口あり）
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23 立山IC 上下
23-1 上市SIC （ETC専用）
24 滑川IC 上下
- 有磯海SA 上下
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- 湯上TL 上下 全長 上り305ｍ 下り305ｍ
25 魚津IC 上下
26 黒部IC 上下
26-1 入善PA 上下 （ETC出口あり）
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27 朝日IC 上下
- 泊TL 上下 全長 上り750ｍ 下り710ｍ
- 城山TL 上下 全長 上り1560ｍ 下り1580ｍ
- 宮崎TL 上下 全長 上り900ｍ 下り910ｍ
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- 境TL 上下 全長 上り2300ｍ 下り2210ｍ
- 市振TL 上下 全長 上り3340ｍ 下り3330ｍ
- 親不知TL 上下 全長 上り2220ｍ 下り2270ｍ
- 風波TL 上下 全長 上り560ｍ 下り520ｍ
28 親不知IC 上下 （ETC2.0限定 道の駅ピアパーク 乗り直し料金措置）
- 子不知TL 上下 全長 上り4560m 下り4560ｍ
- 寺地TL 上下 全長 上り1220ｍ 下り1240ｍ
- 高畑TL 上下 全長 上り550ｍ 下り560ｍ
- 岩木TL 上下 全長 上り1670ｍ 下り1670ｍ
29 糸魚川IC 上下
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- 平牛TL 上下 全長 上り890ｍ 下り870ｍ
- 金山TL 上下 全長 上り1260m 下り1250ｍ
- 高の峰TL 上下 全長 上り3130ｍ 下り3100ｍ
- 鬼伏TL 上下 全長 上り900ｍ 下り900ｍ
- 太平寺TL 上下 全長 上り1140ｍ 下り1220ｍ
30 能生IC 上下
- 能生TL 上下 全長 上り2990ｍ 下り2990ｍ
- 山王TL 上下 全長 上り2230ｍ 下り2220ｍ
- 筒石TL 上下 全長 上り2040ｍ 下り2030ｍ
- 徳合TL 上下 全長 上り1150ｍ 下り1180ｍ
- 名立大町TL 上下 全長 上り810ｍ 下り800ｍ
- 名立TL 上下 全長 上り1400ｍ 下り1400ｍ
31 名立谷浜IC・SA 上下
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- 花立TL 上下 全長 上り1010ｍ 下り920ｍ
- 薬師TL 上下 全長 上り1470ｍ 下り1400ｍ
- 正善寺TL 上下 全長 上り810ｍ 下り870ｍ
- 春日山TL 上下 全長 上り1030ｍ 下り1020ｍ
32 上越IC 上下
32-1 大潟PA （ETC出口あり（6：00～22：00））
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33 柿崎IC 上下
- 柿崎TL 上下 全長 上り707ｍ 下り746ｍ
- 鉢崎TL 上下 全長 上り319ｍ 下り334ｍ
- 米山TL 上下 全長 上り1593ｍ 下り1616ｍ
34 米山IC 上下 （下りのみ米山SA併設）SA NEXCO WEB
- 米山SA 上りのみ（下りは米山ICに併設）SA NEXCO WEB
- 川内TL 上下 全長 上り604ｍ 下り585ｍ
- 柏崎TL 上下 全長 上り892ｍ 下り800ｍ
35 柏崎IC 上下
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36 西山IC 上下
- 新地蔵TL 上下 全長 上り1517ｍ 下り1481ｍ
- 大積PA 上下
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37-1 長岡北SIC （ETC専用）
38 中之島見附 上下
38-1 栄PA （ETC専用出口有り）
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39 三条燕IC 上下
40 巻潟東IC 上下
40-1 黒崎PA 上下 （ETC専用出口有り）
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下り PA NEXCO WEB
41 新潟西IC 上下
42 新潟中央JCT （E7日本海東北自動車道・E49磐越自動車道と接続）
14 新潟中央IC
（E8 北陸自動車道終点）
まとめ
とにかくこの道路は長い北陸3県＋新潟県 という北陸のけんをつなぐ北陸になくてはならない道路だなと思いました。NEXCOのキャッチフレーズどおりだとおもいます。
おまけの関連動画
北陸道の概要等はこちら！
北陸自動車道の映像はこちら
4倍速がいいなという人はこちら（十分長い）
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5分で終わらせて！という人はこちら
関連サイト
あーずがれだ
（つかれた）
ではまた
（いらすとはいらすとやより）
